陈教授的研究方法是采用数值模拟预测和关联实验模拟，从土微观结构到土单元体到土工单体最后到大场地系统。然后通过电镜扫描和压汞，获得中小孔隙群分布曲线，发现中小孔隙群呈双峰特征，压实后直径小于10um的孔隙大量增加。陈教授讲到：经过实验，可以得到不同压实度粗颗粒土木水特征曲线和非饱和渗透系数。关于强降雨条件下路基水份运移，陈教授针对轨道路基开裂情况，从路面裂缝到入渗边界和降雨强度到裂缝入渗历时这两方面分析，建立了路面保护层开裂情况下路基内部水份运移分析模型。通过模拟，得出3年后各工况结果：相同细颗粒含量下，压实度越高，机床层中的“水囊”越大。相同压实度下，细颗粒含量越高，机床层中的“水囊”越大。关于动力土工效应，陈教授在研究时发现桩网结构路基动应力影响深度大于天然地基，这项研究突破了高铁规范认为的动应力影响深度限于3m的常规认识。
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